Изначально планировалась светофорная сигнализация: красная лампа за пиктограммой «стой» и зелёная — за пиктограммой «иди». Видимо, футуристичность дизайна навевала мысли о более “умном” и вариативном устройстве. В итоге решили поставить полноценный дисплей

В серийном исполнении на торцах боковин предполагались бы экструдированные профили с пазами, куда задвигалась бы световодная вставка (скорее всего, тоже экструдированная) — своего рода слайдер. Но для двух экземпляров об экструзии говорить не приходится, а сделать подобные пазы при литье в силикон непросто. Поэтому на профилях оставлены просто полки, куда приклеивается длинная, вырезанная из листа, полоска световода

Нижний полукорпус центрального блока фиксируется на магнитах — для оперативного доступа к электронике (требование клиента)

Тот случай, когда форм-фактор устройства определяет его конструктив: две панели, соединённые перекладиной

Так как наполнитель боковин, в котором расположена функциональная часть детектора, должен начинаться почти от самого пола (а вдруг у вас в носке гвоздь, а вы и не знаете?), от нижнего бруса рамы пришлось отказаться. Учитывая, что все детали боковых панелей (помимо механического крепежа) проклеиваются между собой, а внизу крепится пластиковая опора — ничего страшного. На торцах должен быть двухметровый профиль, который в силикон не отольёшь, — его роль выполняют четыре профиля по 50 см

В исходном дизайне корпус центрального блока предполагался белым, а боковые «трубы» и торцевые вставки под дисплеи — чёрными. Поэтому они выполнены отдельными деталями, с промежуточными соединителями

Не обошлось без форс-мажора: заказанный 13,3-дюймовый дисплей разбился по дороге. К счастью, об этом стало известно ещё на этапе проектирования. Под рукой был 11,6-дюймовый, и решили предусмотреть переходную рамку (на изображении не показана) под временный экран меньшего размера — пока едет новый